Planificado para aumentar la capacidad y eficiencia de las operaciones en el principal corredor agroidustrial brasileño, que conecta el municipio de Rondópolis con Puerto de Santos
El modelo supone un aumento de aproximadamente el 50 por ciento de la capacidad respecto a los tres que circulaban con 80 vagones. Con 11.500 toneladas útiles a bordo de cada tren, la operación registró en marzo un volumen mensual histórico con más de 5.500 millones de RTK (toneladas por kilómetro útil), manejadas en la Operación Norte, volumen equivalente a 3,9 millones de toneladas útiles.
Además del prometedor comienzo en 2022, la empresa ya había registrado en 2021 el mayor volumen en la historia de la Compañía, manejando 64 mil millones de RTK. El resultado fue impulsado por el flujo de Mato Grosso, donde Rumo creció 3,7 puntos porcentuales, transportando 20 millones de toneladas útiles, lo que representó una participación de mercado del 43% del volumen de granos exportado.
Solo el año pasado, la empresa contabilizó 1.585 viajes con el modelo de 120 coches, lo que representaría proporcionalmente 2.377 viajes de trenes con 80 coches. Es decir, hubo una reducción de 792 viajes con la nueva operación, medida que, además de beneficiar el flujo del sector productivo, redujo la interferencia de los trenes en los perímetros urbanos de los municipios que atraviesa.
“Es una operación que ya trajo importantes ganancias operativas, y la expectativa es aún mayor para 2022 y para los próximos años”, dijo Thiago Alvarenga, gerente ejecutivo de planificación de Rumo.
Entre las estimaciones, la empresa calcula que en 2022, si mantuviera operaciones con solo 80 vagones, se necesitarían más de 40 locomotoras y 1.445 vagones para cumplir el mismo ciclo de viaje que se hace con trenes de 120 vagones. Inicialmente diseñado para ser tirado por cinco locomotoras, el tren pasó por estudios y adaptaciones a lo largo de 2021 que permitieron utilizar solo cuatro locomotoras en la composición. Este factor y la ayuda de tecnologías de conducción semiautónoma a bordo permiten un ciclo más eficiente para atender a las principales regiones productoras del país.
Fuente, engenhariae.com
