Se trata del transporte de productos nacionales en contenedores de un puerto a otro. La provincia está a la espera de la instrumentación de Aduana. Generará una reducción en los costos logistícos. Durante los primeros meses de operatividad hubo un buen balance.
El Puerto de Posadas es considerado un polo logístico fluvial modelo en la región y el balance en sus primeros meses de operatividad es positivo. Para lo que resta de este 2023, desde el área tienen algunos proyectos por concluir. Por un lado, cambiar de puerto y operar directamente con Zárate, comenzar con el cabotaje fluvial nacional y, por último, inaugurar el depósito fiscal.
Ricardo Babiak, presidente de Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana (APPSA), habló con Canal12misiones.com sobre los últimos meses de trabajo y se refirió a los beneficios que significará para Misiones contar con el cabotaje fluvial nacional.
Deslizó que “para el cabotaje estamos esperando un paso que debe dar Aduana, que es la instrumentación, porque Argentina no tiene mucha experiencia en el cabotaje, salvo lo que es el cabotaje marítimo”. Agregó que “en el cabotaje fluvial no hay mucha experiencia, por lo cual lo estamos inaugurando con este proyecto”.
“La idea es trabajar con Aduana que está tratando de aceitar todos sus mecanismos. Están ajustando la forma de instrumentar el cabotaje”, explicó.
En lo que respecta a los beneficios, aseguró que va a generar una reducción de los costos para el traslado de los productos en el país, es decir que va a optimizar el circuito. “Eso es muy importante ya que impacta en la reducción del producto final, ya sea en góndola o en los mismos insumos para las empresas”, señaló.
Balance del trabajo
Babiak recordó que el 18 de febrero salió el primer convoy desde el puerto de Posadas. “El balance siempre es positivo. La Provincia arrancó con un puerto prácticamente desde cero y en un contexto general bastante complejo. Hoy somos un ejemplo para los demás puertos fluviales en el norte de Argentina”.
Aseguró que “hemos puesto en marcha un nuevo sistema y una alternativa logística para la provincia”.
Al principio la ruta era Posadas – Rosario, pero se decidió cambiar a Zárate. “Estamos cambiando de puerto y yendo a Zárate. Tenemos las autorizaciones necesarias para llegar allí y una vez que terminemos con los trámites, ese será nuestro circuito”, mencionó.
El cambio de puerto está relacionado a una sugerencia por parte de las empresas exportadoras, que optaron por esta modificación, y además porque Misiones apunta a operar con el cabotaje nacional, lo que representa un movimiento de mercadería interno.
“Sabemos que los grandes centros de distribución están en Buenos Aires y Zárate está más cerca de esos centros, tanto de subida de productos nacionales como de bajada”, explicó el presidente de APPSA.
En la actualidad, el puerto de Posadas está trabajando con unas ocho empresas exportadoras y cada 15 días sale un convoy, aunque no todas hacen envíos de productos durante ese periodo, ya que algunas lo hacen cada mes o cada dos meses. “Hay muchas empresas interesadas y próximamente estaremos sumando una nueva, además seguimos trabajando con los exportadores de la provincia que tienen intenciones de usar el Puerto y que todavía no lo han hecho”, subrayó Babiak.
